En el dia 25 de diciembre de 2007 a las 16:05 por Warning
Actualmente podemos encontrar en el museo Príncipe Felipe de Valencia una exposición llamada «vive la f1». Supongo que los residentes en Valencia la estarán viviendo ya en primer plano, pues las obras que se empezaron este pasado mes de octubre continúan en la zona del puerto de la ciudad, donde aseguran que ya se han cubierto un 25% de las modificaciones. De todas formas en la exposición podemos ver una maqueta de circuito excalextric del trazado semi-urbano de Valencia a escala y numerosos simuladores de F1 donde pasaremos por el trazado.
El máximo representante de Valmor(empresa encargada del circuit), Jorge Martinez Aspar explicaba hace unos días que en febrero se abrirá la venta de entradas al evento que llenara Valencia el 24 de Agosto del 2008 en el GP de Europa. Aspar destacó que el precio de las entradas será muy similar a las del GP de España (Circuit Montmeló) entre 150€ y 500€ sin posibilidad de pelouse. Hace poco Paco Camps decía que es un circuito para los Valencianos y Españoles…pos avore si es verdad!!! y podemos ir un día hacer unas tanditas con la moto o coche xDDD. Permaneceremos a la escucha sobre el Urban Circuit Valencia.
En el dia 25 de diciembre de 2007 a las 1:46 por Vop
–>Se entiende por batería todo elemento capaz de almacenar energía eléctrica para ser utilizada posteriormente.<–
Los elementos que forman una batería se ven el la figura de arriba. El líquido que hay dentro de la batería, se llama electrólito esta compuesto por una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico, con una proporción del 34% de ácido sulfúrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrólito debe estar un centímetro por encima de las placas.
En el dia 25 de diciembre de 2007 a las 1:19 por Warning
El preparador Dinan a puesto a disposición de los usuarios de un BMW M5(E60) o M6(E63,E64) una preparación para su respectivo motor V10(S85) de 500CV con doble Vanos donde alcanzaría los 628CV y 482 lb-ft de par máximo a las 6000rpm comenzando a notarse a partir de 3000rpm. Aqui unas graficas del par, antes y después.
Se trata de una modificación de los componentes auxiliares al motor, conservando así el estado original del motor con sus 8100rpm máximas, cambiando el sistema de admisión… tanto colectores como medidor de masa de aire, tubo de escape y silenciador a un asequible precio de 40.000$ (a ser posible en efectivo) haciendo así tu «ordinario» M5 en un intento de ser algo más.
Naturalmente es una trucada que no merece mucho la pena por su extensivo precio (casi tienes un 335i), pero alguien que tenga un M5 y le sobre el dinero, se supone que podrá pagar por esta subida de potencia sin dañar ni poner en peligro el motor en si.
Via: Dinan
En el dia 24 de diciembre de 2007 a las 17:17 por Vop
En el dia 24 de diciembre de 2007 a las 16:55 por Warning
Una nueva caja de cambios automática/secuencial [DSG] será montada en los Volkswagen Golf, contará con 7 velocidades que aparte de ahorrar energía en nuestra pierna izquierda y conducir más relajadamente se notará una clara reducción del consumo gracias al contar con unas mejores relaciones de marcha y cambio de estas más eficiente.
El nuevo cambio ahora cuenta con un doble embrague como los anteriores DSG pero esta vez son embragues secos en vez de con baño de aceite con lo cual mejora la eficiencia y el peso del mismo que ahora es menor y más compacto. Se notaran cambios sobre todo en la aceleración del vehículo :PPP xDDD.
Por lo demás el funcionamiento es muy parecido a los anteriores DSG, cada embrague se encarga de engranar ciertas marchas intercambiando el turno intercaladamente, de esta forma cuándo se tiene engranada la 1a el segundo embrague se prepara para engranar la 2a si esta estar engranada, el resultado es un cambio preciso de muy corto espacio de tiempo [mientras uno embraga, el otro desembraga] y suavidad sin perdida de rendimiento ni consumo elevado.
Ahora, dicen que solo está disponible en los motores 1.9TDI i 1.4TSI debido a que no tiene la capacidad de trasmitir mas de 250Nm de par… su precio ronda los 1700€ y pico.
Via: MotorAuthority.com
En el dia 24 de diciembre de 2007 a las 0:22 por Javier
El año 1965 nació el Lancia Fulvia coupé, en un principio con un motor 1.2 de 4 cilindros en V a 13º que esta inclinado un ángulo de 45º, 80cv y unos pocos 950Kg. Un año depues aparecio el Lancia Fulvia coupé HF(«High Fidelity») con 815kg de peso (135kg menos que el modelo anterior), 11kgm de par a 5000rpm, 88cv a 6000rpm y una velocidad maxima de 161km/h, fue un coche predestinado a los rallyes. Bastaban pocos retoques para transformar el automóvil de carretera en un coche de carreras. En 1967 se fabricó con un motor 1.3 con 87cv y 925kg pero tanbien el HF con 101cv a 6.400rpm y 825kg. En 1968 aparecierón el Lancia Fulvia coupé Rallye 1600 HF con 114cv y unos faros enormes y el Rallye 1300S. En 1969 desaparecio el motor 1.2 y el 1600 HF dejo paso a la versión HF 1600 Lusso con faros normales. Fueron modificando poco a poco el 1300c.c. con una caja de canbios de 5 velocidades y una calandra de plástico cuando en el 1976 finalizó la producción del modelo. Para competición el que mas victorias dio fue el Lancia Fulvia HF 1600 con 158cv a 8200rpm y 825kg de peso.
17 muimens. 0,578 segons.
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