Con tan solo cuatro versiones del BMW M5, la evolución del motor junto con la tecnología informatica es muy notable. El primer M5 (E28) tenía 286 cv, el actual M5 (E60) posee 510 cv, hasta este modelo todos son atmosféricos. Ahora se esta hablando de un M5 twin turbo…

El primer M5 (E28) nació el 1984, tenía 286 cv en Europa, y 256 en EUA debido al diferente catalizador. Su aceleración (0-100 km/h) era de 6.5 y 6.9 seg. respectivamente. La velocidad max.: 246 y 238 Km/h sin limitador de velocidad. El motor era el mismo que el del BMW M1 6 cilindros en linea ligeramente modificado, este 3.5cc seria posteriormente el mismo motor que montarían los M6 y 635 CSI (E24).

El próximo M5 se rumorea que podría montar un V8 en vez del V10 actual, pero sobrealimentado nada mas y nada menos que con dos turbos… mas de 600 cv.

Sinceramente, un M5 twin turbo después de todas las evoluciones atmosféricas seria como romper con la tradición. Hoy en día se trataría de mejorar las prestaciones cuanto a seguridad por ejemplo y aprovechar al 100% el rendimiento del motor. Esta claro que dos turbos empujan y mucho, pero… donde esta el tope de potencia?

Se le considera a un coche «supercar» si sobrepasa la estipulada potencia de 500 cv, con sus debidas prestaciones en pista. La diferencia entre un supercar y un M5 por ejemplo o un RS6, es que no tienen chasis deportivos, vamos que no son dos puertas, no tienen unas fases de peso a cumplir, no tiene un coeficiente aerodinámico deportivo (cx) y un largo etc. Cuanto a potencia se están igualando. Llegara la próxima versión del M3 o A5 por poner dos ejemplos notables, a ser supercars? Los veremos luchar en los GTA y GTB contra los Lister, Ferrari o lambo’s?

Vía: motorpasion