Hace algun tiempo, hubo una batallita entre Japon y Alemania. El Nissan GT-R y el Porsche 911 turbo o el GT2 en Nürburgring. Y ahora parece ser que la tecnología GT-R de Nissan no era tan buena…

Los ingenieros de Porsche comprobaron personalmente un GT-R y el resultado fue 25 segundos mas de lo que anunció Nissan. Los japo’s contestaron que los tiempos eran reales y no habia trampa alguna. Porsche barajó entre varias hipótesis, que los neumáticos podrían no ser los de serie o el modelo directamente no ser el de serie. Incluso Bruno Senna (Sobrino de Ayrton) hizo la prueba personalmente con los dos modelos, el GT-R y el 911 turbo.

Porsche hasta hace un año, Tenía una caja de cambios un tanto anticuada. Ahora, a partir de los 997 a incorporado la inyección directa y la caja de cambios PDK, asi como un paquete deportivo que incluye el «launch control».

El LC es un sistema en el que, teniendo control sobre la dinamica del vehículo como en los sistemas de estabilidad o tracción y repercutiendo gran parte en la caja de cambio, ayuda a no derrapar y a hacer que la salida del vehículo sea la mas precisa posible.

Esta semana se ha rumoreado que en la próxima versión del Nissan GT-R no habra opción LC. El LC, como he dicho antes, somete a la caja de cambios a una enorme pressión cuando el rendimiento es máximo. Por lo visto, en el manual del GT-R advierten de que el LC no puede ser usado en repetidas y continuas veces o de lo contrario puede haber problemas mecanicos y la garantía no lo cubre. De hecho, entre los multiples casos de rotura en USA uno de los afectados tuvo que desembolsar 20.000 $ para cambiar la caja de cambios entera. En cambio, Porsche no ha tenido ese problema.

Vía: motorpasion, Diaromotor.