Ayer leí en un diario aleman de hace mas o menos una semana que ya era segura la fusión en ventas entre Mercedes y BMW a nivel nacional. Este acuerdo es entre el grupo BMW y la casa Mercedes, perteneciente al grupo Daimler.

Hay una frase muy famosa que dice, aprieta pero no ahogues. Pues la crisis nos esta ahogando a todos, pequeños, medianos incluso a los grandes. Las perdidas en el sector del automovilismo, son millonarias.

Ssangyong: el 50% de la acciones son de Mercedes – Benz, pero solo para la innovacion de motores tanto gasolina como diesel (el raton blanco de laboratorio de la casa mercedes), el resto pertencece al grupo Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Esta al borde de la quiebra sin poder hacer nada a menos que otro grupo lo compre.

Fiat: las ventas de esta casa, debido a pertencer solo al sector utilitario, han descendido en picado y «han podido» firmar un acuerdo para extender sus ventas en concesionarios Mini (BMW) pero solo de ciertos modelos.

Mercedes: se fusionan BMW y Mercedes – Benz en Alemania como intento de aumentar sus ventas.

Chrysler: hace poco se separo de Daimler y con la mala suerte de entrar en la crisis las cosas no le van demasiado bien. Por ejemplo el PT cruiser ya se ha terminado de fabricar y no volvera.

Subaru: A parte de la retirada del mundo del rally, menciono «algo» sobre trabajar mas en motores diesel que son los «economicos» y dejar un poco apartada la gasolina ya que en estos tiempos no hay tantas ventas.

BMW: Hace ya tiempo conociamos la fatal noticia de la casa germana sobre la cancelacion del M3 CSL. El E92 version «pista y no calle» afirmaban que no habia suficientes perspectivas para su producción. Asi como la aparición del motor 116d en el Mini y en el modelo E90.

VAG: El grupo Volks Wagen, «no se sabe» exactamente porque, vendió inicialmente un 15% de las acciones a Porsche. Mas tarde vendió otro 5%. Hasta el verano pasado que Porsche compró otras acciones y actualmente posee mas del 50% de las acciones totales del grupo VAG. Porsche tiene la total autoridad sobre el mayor y mas rentable grupo de automoviles en la actualidad. A pesar de los concept de Seat que no han cesado (Seat Roadster), VAG anuncia que si la crisis persiste y no se puede afrontar, el primero de la lista en desaparecer seria la marca Seat.

GMC: General Motors Company esta negociando el plan de ayuda para Saab y Opel (Vauxhall) para no llegar a su cierre. Esto a nivel Europeo, mientras en Estados Unidos ya hace casi un año que en la planta de producción del Corvette descendieron el ritmo un 40%. El Camaro Z/28 puede que se venda en edicion limitada y numerada, tan solo para atraer a coleccionistas adinerados.

Las marcas de deportivos de lujo o incluso marcas de lujo como Mercedes BMW o Audi, no se han visto tan afectadas con la crisis como una marca cuotidiana como puede ser Opel o Renault, mas que nada porque normalmente el cliente de estas marcas tampoco le afecta gravemente la crisis. Si acaso los modelos economicos como el Audi A3, el serie 3 de BMW o el Clase C de Mercedes son los unicos que hayan podido verse mas afectados. La tactica de estas marcas actualmente  es sacar al mercado modelos de alta gama, lo bastante atractivos como un coupe de grandes dimensiones para que las ventas puedan almenos proseguir y no pararse.

Las marcas de gama media con utilitarios solo les queda bajar el precio y suplicar que se vendan. Sin las ayudas economicas muchas de estas se ubiesen visto en el cierre. Seria triste ver como desaparece un Clio, un 208, un Punto, un Astra, un Ibiza… el segmento C es necesario y nunca desaparecera porque es uno de los pilares primordiales en el automovilismo en general. Pero muchas de estas casa estan muy afectadas y al borde del cierre.

Vía: Diario motor, Motorpasion, Autoblog nl.