Los diseños iniciales en el coche de los 1000 cv, han producido cierta peligrosidad en la elevación de la parte trasera del vehículo, pero el último trabajo de modelización indica que el equipo de ingenieros ha encontrado finalmente una configuración estable y segura. Y es que no estamos hablando de llegar a los 300 incluso 400 Km/h.

¿Os acordáis del famoso anuncio del M5 (E39)? Aparecia el Thrust SSC en la recta del desierto a toda velocidad y cuando llega a su máxima velocidad frena hasta detenerse. Entonces uno se preguntaba, y ¿como habrán filmado esas imágenes si es el «coche» más rapido de la tierra?

John Piper, director técnico de Bloodhound, empresa de ingenieros, dijo en la BBC:

En Mach 1.3, hemos estado cerca del cero ascenso que es donde queríamos estar. Hasta este punto, hemos tenido algunos grandes topicos. Hemos tenido una elevación tan alta como de 12 toneladas, y si tenemos en cuenta que el coche en cuestión es de 6,5 toneladas, la cantidad de elevación es suficiente para que el coche vuele.

Estamos muy cerca ahora de fijar la superficie aerodinámica exterior, que en realidad es lo que abre las puertas al resto del trabajo de diseño para realmente ponerse en marcha.

El resultado final se presenta como un gran avance en el diseño de Bloodhound. Para reclamar el récord mundial de velocidad en tierra, Bloodhound tendrá que mejorar el récord mundial de 763 mph establecido por Thrust SSC en 1997.

Bloodhound será propulsado por una combinación de un cohete híbrido y un motor de reacción de un Eurofighter Typhoon. Bloodhound está programado para ser construido en 2011 y mediados para ir a por el récord a finales de 2011. La prueba se realizaría en tierras conocidas como Hakskeen Pan, en el Cabo Norte del Sud de Africa.

Vía: Autocar