La F.I.A. fue la que, a través de su normativa vigente de entonces, dijo la potencia que tenia el TVR Speed 12. Porque ni la misma casa inglesa sabia lo que había creado, habia nacido una nueva especie…

Por aquel entonces ya hacia un tiempo que habían creado la variante speed six del cerbera, es decir, el modelo mas potente de los cerbera ( Operación swordfish ). Se trataba de un V6 de 4.0 l de 420 cv con unas prestaciones excelentes: 260 km/h y 4.4 seg de 0 a 100.

Nace el año 1998 a partir de la unión de dos bloques de seis cilindros en V 90º que monataban los hermanos Cerbera. El dinamómetro de la casa no consigue soportar la potencia del conjunto ya que este sólo estaba preparado para soportar hasta 1000cv max. No se declara la potencia máxima y recurren a calcular dicha potencia por separado en cada bloque, lo que finalmente obtienen la cifra de7.7 l con 940 cv a 7200 r.p.m. una velocidad maxima de aproximadamente mas de 390 km/h y un 0-100 km/h de 2,8 seg. Teniendo en cuenta que el peso de la carrocería echa totalmente de carbono, era de 40 kg y que el peso total del coche era muy inferior a los 1000 kg, gracias al aluminio, hoy en dia estas cifras las superan coches de la talla del Bugatti Veyron y estamos hablando de hace justo diez años atrás… .

Entonces el coche había sido creado para uso competitivo exclusivamente y la F.I.A. obligaba en su categoría a que el conjunto pesara menos de 1000 kg, hasta aquí bien. Pero cuanto a la potencia, no debía de exceder de los 800 cv, que fue entonces la cifra que adapto TVR para el modelo e hizo publica. Realmente en el año 2001 fue cuando se comercializó el modelo bajo el nombre de TVR speed 12 con el motor inicial de doble bloque Cerbera sin potencia exacta definida. Pero este modelo comercial estaba adaptado única y exclusivamente a la pista, de manera que a la hora de sustituir unos muelles por desgaste o las monstruosas ruedas( 285/35 ZR18 del. 345/35 ZR18) era mucho mas fácil y rápido que cualquier otro coche de calle.

Su precio? Increíble, 245,000 US, unos 380,000 euros, que comparados con los 1,200,000 del Veyron «normal» o los 1,800,000 de la versión Pure Sang era un coche muy económico ante sus rivales.