Las bielas (manual para novatos): Vamos a comentar un poco un componente del motor relacionado con el nombre de esta página. Las bielas se encargan de hacer de conexión entre el pistón i el cigüeñal trasmitiendo su movimiento. El movimiento rectilíneo del pistón al ser empujado por la combustión o explosión se transforma en movimiento giratorio en el cigüeñal.

Es un componente que está expuesto a grandes aceleraciones, carga cambiante de presión y tracción i debido a su desviación lateral de funcionamiento provoca incluso flexiones, por tanto el peso de la biela influye directamente en la capacidad y regularidad de marcha del motor (ir fino o trompicones).

Biela (en negro) en un motor de 4 tiempos.

Por ello se le da mucha importancia a la optimización del peso de la biela para hacer mas confortable el comportamiento del motor, evitando vibraciones y impedimentos de estabilidad en la marcha y ritmo siempre respetando su durabilidad a la vida calculada del motor. Su estructura puede cambiar según el tipo de motor.. ya sea Diesel, gasolina, en lanía, en V etc… y se añaden componentes de perfeccionamiento como el craqueado de metal forjado sintetizado y otros componentes dan pequeñas evolución a la biela.. reducciones de material en puntos estratégicos de baja carga, reducciones de tamaño lo que da resultado a un cárter compacto etc… muchos trucos de los ingenieros que estudian estas cosas diariamente. No es de extrañar que hoy en día veamos motores medio de aluminio.. con tornillos de aluminio!!! enserio, el más mínimo detalle sirve para aligerar peso o lo que es lo mismo: aumentar rendimiento.

1.- Orificio de aceite  2.- Cojinete en el ojo de biela (al bulon del pistón)  3.- Vástago biela 4 y 5.- Semicojietes (al ciguenyal) 6.- Tapa biela 7.- Tornillos biela

Ya seguiremos hablando de la biela otro día.