En el dia 20 de septiembre de 2010 a las 11:00 por MLP
La contínua y rápida renovación del mercado automotriz obliga a renovar cuanto antes todos los modelos a ritmo de categoría, es decir, los supercars cuentan con una media aproximada de 6 o 7 años contándo los reestylings tanto estéticos como de motor, los utilitarios van casi a los 2 años, depende del segmento. Entonces la guerra consiste en lo de siempre, a ver quién llega primero. En los coupe de alta gama, quizás es el punto intermedio en cambios, en tiempo y en presentaciones. Pero aún así, el BMW serie 6 estaría considerado como un supercar, pero menos radical.
El Serie 6 F12 de BMW se ha renovado, y a mi parecer le favorece más la estética extraída del F10 ya que presenta un estado juvenil sin dejar de lado a su seriedad y presencia imponente. En el Serie 5 puede que su presencia anterior sea demasiado «infantil», un aspecto juvenil que no acaba de encajar con la seriedad que debe presentar en su segmento. En estas palabras se basan las líneas que sigue de su hermano pequeño el Serie 3, aunque muy cambiadas, algo continuadas. Sin embargo, un Serie 6 puede ser juvenil por la deportividad que presenta, por la parte sport que ofrece. El nuevo Serie 6, tiene un patrón principal, el Grand Coupe Concept, diseñado a cargo de Adrian van Hooydonk.
En el dia 9 de septiembre de 2010 a las 12:00 por MLP
Los kits de preparación los hay de más exagerados o de menos, de mecánicas intocables y otras infernales. Pero siempre coincide que las grandes preparaciones, lo más cool aparece en los Emiratos Arabes Unidos. Y asi es, el kit para el SLR que salió en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, aparece en las calles de Doha, Qatar. Al mismo tiempo, un hueso duro de roer aparece en las instantáneas que capturan al SLR Renovatio, el nombre de su contrincante es el SV de Lamborghini.
La combinación de sus colores es, prácticamente, la misma. Su acabdo final varia por el estilo de cada uno y no por detalles. Los dos supercars llevan la parte superior de color, dejando el negro en sus bajos y entradas inferiores de aire. Los dos montan llantas aligeradas de color negro, los dos montan una agresividad digna de su aspecto.
En el dia 8 de septiembre de 2010 a las 16:54 por MLP
Se escucha musica celestial y unos fuertes latidos de corazón de fondo, aparecen los primeros teasers concretos sobre el nuevo toro de Italia. El supuesto Lamborghini Jota, cada vez se acerca un poco más, cada vez se va creando mayor espectación. Lo que más me extraña es el nombre (que es el de fábrica), siempre se han usado nombres relacionados con el horóscopo de Ferruccio, la mitología taurina revive en muchos modelos de Lamborghini. La fecha clave será el 30 de septiembre cuando se inaugure el Paris Motor show, hasta entonces estamos igual que siempre, especulando.
Del modelo lo sabemos ya casi todo, pero nada cierto. Su potencia ronda los 700 cv, incluye inyección directa y unas dimensiones aparentemente menores que las del Murcielago actual, su peso es bastante inferior, se habla de unos 1.500 Kg cuando el Murcielago llegaba a los 1.800 Kg. La tracción integral se supone que se mantiene y su esencia italiana allo stato puro.
En el dia 6 de septiembre de 2010 a las 12:05 por MLP
Los diseños muchas veces se quedan en eso, simples diseños. Algunos aparentan poder salir a la calle, otros solo son diseños tan exclusivos que aplicando la selección natural, nunca los veremos en realidad. Es el caso de este Audi en que su prioridad no es un sistema híbrido o un potente motor, sino un estilo distintivo en el que la historia se refleja en su visión de futuro.
Su motor sería el mismo del R8, el 5.2 litros V10 pero con un detalle a tener en cuenta, tracción trasera. Imaginad un Caterham con el V10 de VAG, debe de ser algo muy difícil de controlar por su dinámica nerviosa. Su espacio diminuto en su interior y un chásis alargado con tanta potencia sin ningun tipo de ayuda, para pasear vale, pero en el circuito no tiene que ser nada fácil de conducir.
En el dia 3 de septiembre de 2010 a las 12:11 por MLP
El performer Anderson Germany se ha lucido una vez más con las flechas de plata. Esta vez le ha tocado al CL 65 AMG ser retocado tanto físicamente como psíquicamente. El toque físico es el más notable a simple vista, pero el corazón ha sido modificado de manera bestial.
A su paso podemos apreciar un color Black carbon mate brillante, que nos puede sonar irónico pero realmente es perfecto. Claro que sus llantas de 22″ en negro brillo con los bordes de carbono acompañan en su estilo. El spoiler trasero define a la perfección el estilo alemán, junto a un paso de rueda ensanchado, una pesataña trasera que prolonga de la parte trasera y unas discretas taloneras. En el frontal no desaparece la huella de Mercedes, pero deja bien claro que no se anda con bromas, ofrece una agresividad limpia y nítida.
En el dia 2 de septiembre de 2010 a las 16:10 por MLP
Desde que salió a la calle, su exito se ha visto envuelto del color de la famosa M, sus apariciones en la calle han sido a medias entre la berlina y el coupe, y su mayor éxito hasta el momento se ha llamado GT-S. Pero lo que más exclusividad le da, es el poder manipular su potencia y tener una huella estética de gran exclusividad.
Los de Onyx algo han intentado y algo han conseguido, aunque no es el M3 más potente, pero si sabemos que la preparación más potente no cuenta con ningún cambio estético y la preparación más bonita no cuenta con ninguna modificación mecánica, yo personalmente creo que el de Onyx es el más acertado. A partir de Noviembre podríamos adquirir el performance-pack.
En el dia 26 de agosto de 2010 a las 11:23 por MLP
En el dia 11 de junio de 2010 a las 11:29 por MLP
Ana Al-Thani es la afortunada de un Pagani Zonda único, el apellido es «Uno». El Pagani Zonda Uno se ha construido para ella exclusivamente. El modelo tiene una personalización única incluído el logo y los acabados. Si de por sí el Pagani Zonda es un deportivo bastante exótico, raro y a la vez distinguido por su belleza italiana, con una modificación personal de identificación própia seguro que al pasar por la calle más de dos se giran para mirarte.
El protagonista fue pillado en las afueras de la sede de Pagani y se supone que aún no está terminado del todo, aunque podemos ver que su estilo estaría basado en una serie limitada de otro Pagani llamado Cinque, un Roadster tan exclusivo que solamente fabricaron 5 unidades. Está claro que Pagani no fabrica coches, crea exclusividades.
En el dia 31 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
El deportivo llamado Ultima GTR no es nuevo en el mundo de los superdeportivos, y por los datos que destella, esta consiguiendo su glamour antes de llegar a la alfombra roja. El dato exaltante del supercar es su tiempo en acelerar de o a 100 mph, si millas, de 0 a 160 Km/h y su vuelta del contador a cero. Por otro lado está su aspecto deportivo de circuito, a base de fibra de carbono. De origen inglés le llega el primer vestido de chico mayor.
Su nueva variante denominada como Ultima RZ, llega con un aspecto mucho más radical y bonito. El modelo inicial, como he dicho tenía un aspecto de circuito, no apto para las calles. Pero su nueva estética lo convierte en delicia para nuestros ojos. Un aspecto deportivo de calle con motor de circuito es lo que realmente distingue a un supercar, de un modelo tan limitado estéticamente para circuito.
En el dia 18 de mayo de 2010 a las 21:54 por Warning
La esperanza de todos para superar a Red Bull estaba volcada en Mónaco, un GP diferente dónde la inexistencia de curva rápida no beneficiaría tanto a los de Milton Keynes, pero otra vez estuvieron ahí arriba con pole, vuelta rápida y victoria. Ahora también líderes de ambos mundiales y con los ojos mirando al Instambul Park, el circuito Turco parece que le vendrá a medida a la bestia de Newey.
En España se vive euforia tras la remontada de Fernando. Saliendo del pit-lane logró escalar hasta la 6ª posición, gracias a una estrategia 100% agresiva que ejecutó a la perfección, con una parada en la primera vuelta y adelantamientos a mansalva. Algunos aún se preguntan cómo aguantaron los neumáticos del Ferrari 77 vueltas sin tregua.
25 muimens. 0,561 segons.
Powered by WHF |