En el dia 19 de febrero de 2008 a las 2:37 por MLP
-Hemos dejado el mejor para el final, el Shelby Mustang GT500 del ’67.
GT500?
-Si, si.
-Ahi esta… si… Eleanor!
En el dia 8 de febrero de 2008 a las 16:28 por MLP
Cuando hablamos de Supercars, obviamente Italia es uno de los iconos automovilísticos mas referentes de la categoria. En cuanto al término «resurrección», nos suena a canción de Amaral o a fantasía cinematográfica. Pues bien si juntamos los dos términos obtenemos un nombre: Alfredino.
En el dia 20 de enero de 2008 a las 19:01 por Vop
Se trata de un accidente histórico producido por unas reglas de competición que distorsionan el desarrollo tecnológico natural al imponer límites artificiales en cuanto al número de cilindros que puede tener un motor.
En el dia 10 de enero de 2008 a las 18:40 por MLP
Tras su debut en la competición, victoria en la Eifelrennen celebrada en el circuito de Nürbring el 14 de junio de 1936, y con 15 min. de diferencia en 1940 victoria en la prestigiosa y dura Mille Miglia. El BMW 328 acababa con los imparables Alfa Romeo y se convertía en la nueva leyenda automovilística.
El espectacular BMW 328 coupé o roadster tuvo una carrera deportiva relativamente larga, de mediados de los 30 hasta finales de los 50. La razón es que este biplaza que tan solo pesaba 780 kg y ofrecía
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 15:33 por Warning
Auténtica música para los oídos, eso es el Lancia Delta S4, un clásico del grupo B. Y es que no es para menos, cuenta con motor 1.800 4 cilindros turbo alimentado con 550CV y algunos rumorean que hacia los 0-100 en 2,5 segundos. Fue un coche capaz de ganar la prueba en que debutó, allá por el 1985 a manos de Henri Toivonen en el mundial de Rallyes de la FIA. Pero la verdad es que su trayectoria en la competición fue muy corta, ya que un año más tarde responsables de la FIA pusieron su mano encima del reglamento técnico prohibiendo tajantemente toda aquella estructura que contaba el grupo B, apoyándose en el indiscutible argumento de peligro de seguridad que tenían aquellas bestias. Y es que 1986 fue el ultimo año de locura para el Lancia Delta S4. Aquí un vídeo con sonido original…
En el dia 24 de diciembre de 2007 a las 0:22 por Javier
El año 1965 nació el Lancia Fulvia coupé, en un principio con un motor 1.2 de 4 cilindros en V a 13º que esta inclinado un ángulo de 45º, 80cv y unos pocos 950Kg. Un año depues aparecio el Lancia Fulvia coupé HF(«High Fidelity») con 815kg de peso (135kg menos que el modelo anterior), 11kgm de par a 5000rpm, 88cv a 6000rpm y una velocidad maxima de 161km/h, fue un coche predestinado a los rallyes. Bastaban pocos retoques para transformar el automóvil de carretera en un coche de carreras. En 1967 se fabricó con un motor 1.3 con 87cv y 925kg pero tanbien el HF con 101cv a 6.400rpm y 825kg. En 1968 aparecierón el Lancia Fulvia coupé Rallye 1600 HF con 114cv y unos faros enormes y el Rallye 1300S. En 1969 desaparecio el motor 1.2 y el 1600 HF dejo paso a la versión HF 1600 Lusso con faros normales. Fueron modificando poco a poco el 1300c.c. con una caja de canbios de 5 velocidades y una calandra de plástico cuando en el 1976 finalizó la producción del modelo. Para competición el que mas victorias dio fue el Lancia Fulvia HF 1600 con 158cv a 8200rpm y 825kg de peso.
20 muimens. 0,484 segons.
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