En el dia 4 de enero de 2010 a las 21:28 por Warning
Tercera ronda en el Dakar, se ha disputado entre La Rioja y Fiambala. Llegan las primeras zonas de arenas y las primeras dunas. Se trata de la primera etapa seria que introduce a la parte más dura de esta carrera. Etapa corta pero intensa con algo más de 100 kilómetros de arena de los 182 totales, y por primera vez es una distancia por igual para todas las categorías.
Nani Roma vuelve a caer por un barranco y su X3 está muy dañado, el y su copiloto esperan la asistencia, el abandono no sería nada de extrañar. Magnífico duelo el vivido con Stephane Peterhansel y Al-Attiyah, donde después de la zona «fuera de pista» con la primera arena, se ha visto porque llaman al francés el rey de las dunas. Detrás de Peterhansel, el español Carlos Sainz que ha mantenido la estela durante toda la etapa y ha finalizado a 4 minutos del rey de las dunas. Problemas para el africano De Villiers, el ganador del pasado Dakar a sufrido un problema con el motor perdiendo como casi 3 horas, pero a conseguido seguir. La general se queda con Peterhansel primero seguido de Sainz y Al-Attiyah (pendiente de posible penalización por saltarse un Checkpoint). En la categoría Open de coches gana Robby Gordon con su Hummer por tercera vez.
En el dia 15 de diciembre de 2009 a las 17:40 por MLP
Bajo esa mirada inocente del E92, se esconde un aumento de cilindrada hasta 4.6 c.c. y discreción, mucha discreción. Continuar leyendo…
En el dia 11 de diciembre de 2009 a las 22:53 por MLP
El preparador Brabus, se conoce de siempre que le gusta el ganado, y más si es alemán. Pues esta vez le ha metido mano al SL de Mercedes. El resultado es mayúsculo, un descapotable en el que no se recomienda quitarle la capota… Continuar leyendo…
En el dia 27 de noviembre de 2009 a las 16:10 por Warning
Finalmente, BMW AG vende todas sus acciones a su antiguo propietario Peter Sauber con la condición de que solamente la compra se materializará si se confirma que el equipo suizo tenga una plaza valida en el campeonato del mundo de Formula 1.
En el dia 28 de enero de 2009 a las 15:03 por MLP
Exactamente la ubicación de este Patrol no la sabemos. Pero por lo visto los dueños veían de pequeños el programa tan americano donde los Big-foot aplastaban una larga hilera de coches… Continuar leyendo…
En el dia 15 de enero de 2009 a las 18:55 por MLP
Y aqui tenemos, quizás el modelo mas famoso de nuestros país, el Seat 600 o Fiat 500 (Italia). En él vemos parte de la historia de España, la joya de la industria automovilística que tenía nuestro país, un modelo económico en todos los sentidos, funcional en aquellos tiempos y competitivo gracias a Abarth. Carlo Abarth, carrocero que se hizo famoso por la calidad de los escapes que diseñaba, vendiendo asi, alrededor de 3,5 millones de escapes entre 1949 que fué fundada, hasta 1971 que fué absorbida por Fiat, aparte preparaciones en coches italianos. Este modelo montaba un motor trasero de 4 cilindros en linea a propulsión, siendo algo difícil su conducción deportiva ya que el reparto de pesos no era el punto fuerte del coche. Continuar leyendo…
En el dia 23 de noviembre de 2008 a las 19:45 por MLP
Hace algun tiempo, hubo una batallita entre Japon y Alemania. El Nissan GT-R y el Porsche 911 turbo o el GT2 en Nürburgring. Y ahora parece ser que la tecnología GT-R de Nissan no era tan buena…
En el dia 22 de noviembre de 2008 a las 21:04 por MLP
El grupo Antena 3 ya hace tiempo ha creado la plataforma «Ponle Freno» con la que se pretende mejorar las condiciones de la conducción tanto la de los medios ( vehiculos, carreteras…) como la de las carreteras (señalizacion, asfalto…). Hay un apartado donde se firma dejando constancia como que estas de acuerdo con el proyecto. En la pagina web se pueden hacer muchas cosas, desde anunciar de un punto negro mal señalizado, hasta aportar ideas sobre lo que sea con tal de mejorar las condiciones de conduccion dia a dia. Uno de los temas mas criticos es el de la util posicion de los radares.
En el dia 13 de septiembre de 2008 a las 22:32 por Warning
Medidor de masa de aire AKA Caudalímetro. Instalado justo después del filtro de aire se encarga de informar a la unidad de mando del motor que caudal de aire entra hacia el colector de admisión, para que esta decida la cantidad de combustible a inyectar respetando un calculo de proporción para la mezcla adecuada a las necesidades de la marcha del motor en cada momento. En algunos sistemas mide con gran precisión la masa de aire aspirada tomando también en consideración la variación del reflujo completamente inverso a la aspiración del motor producido por la apertura y cierre de válvulas como es el caso de los sistemas de inyección Bosch modernos con los caudalímetros película caliente HFM5.
En el dia 4 de agosto de 2008 a las 20:22 por MLP
Pues si señores con la ultima versión de «el coche mas rapido del mundo». El limitador nos impide alcanzar altas velocidades, ya que limita la velocidad a 350 km/h. Otro punto a debatir es que aunque vaya sin techo (tipo targa) el habitaculo queda totalmente protegido del viento. Sigue manteniendo los 1001 cv. Pero solo habra una serie limitada de este modelo, 80 exclusivos modelos a un precio aproximado de 2.250.000 dolares. Hasta ahora llevamos 6 versiones diferentes del Bugatti Veyron…
32 muimens. 0,471 segons.
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