En el dia 3 de septiembre de 2010 a las 12:11 por MLP
El performer Anderson Germany se ha lucido una vez más con las flechas de plata. Esta vez le ha tocado al CL 65 AMG ser retocado tanto físicamente como psíquicamente. El toque físico es el más notable a simple vista, pero el corazón ha sido modificado de manera bestial.
A su paso podemos apreciar un color Black carbon mate brillante, que nos puede sonar irónico pero realmente es perfecto. Claro que sus llantas de 22″ en negro brillo con los bordes de carbono acompañan en su estilo. El spoiler trasero define a la perfección el estilo alemán, junto a un paso de rueda ensanchado, una pesataña trasera que prolonga de la parte trasera y unas discretas taloneras. En el frontal no desaparece la huella de Mercedes, pero deja bien claro que no se anda con bromas, ofrece una agresividad limpia y nítida.
En el dia 2 de septiembre de 2010 a las 16:10 por MLP
Desde que salió a la calle, su exito se ha visto envuelto del color de la famosa M, sus apariciones en la calle han sido a medias entre la berlina y el coupe, y su mayor éxito hasta el momento se ha llamado GT-S. Pero lo que más exclusividad le da, es el poder manipular su potencia y tener una huella estética de gran exclusividad.
Los de Onyx algo han intentado y algo han conseguido, aunque no es el M3 más potente, pero si sabemos que la preparación más potente no cuenta con ningún cambio estético y la preparación más bonita no cuenta con ninguna modificación mecánica, yo personalmente creo que el de Onyx es el más acertado. A partir de Noviembre podríamos adquirir el performance-pack.
En el dia 26 de agosto de 2010 a las 11:23 por MLP
En el dia 24 de agosto de 2010 a las 16:16 por MLP
Si te gustan los coches, debes saber que es un hobbie caro, de los más caros. Participar en la competición de karts por ejemplo, que es la modalidad más baja de la competición de élite, cuesta varios miles de euros, y no todos se lo pueden permitir. Pero mucho más si hablamos de competiciones como la Open GT, WTCC o monoplazas, todo ello con sponsors de lo contrario sería imposible.
Pues si te mola la competición en el mundo del motor y no alcanzas el nivel económico, existen varias alternativas, entre ellas el automodelismo, que a proporción tampoco es barato, pero uno se lo puede permitir. Dentro de esta modalidad hay un mundo totalmente desconocido para muchos. El Automodelismo no son simples juguetes, existen la competición de élite de esta modalidad, con distintas cilindradas, circuitos y escalas. Es como todo lo que hay en el mundo exterior de la automoción pero a escala 1:10.
En el dia 19 de agosto de 2010 a las 15:58 por MLP
Y una vez más Aston Martin nos sorprende decantándose más por el Carbono y el Kevlar que por el Terciopelo. Los ingleses se han esmerado y centrado en sacar otro puro deportivo. Con la edición limitada del One 77, Aston Martin sobrepasó a más de un bólido, ahora le ha llegado la hora al rey, Bugatti Veyron. Tan aclamado y a la vez objetivo de todos.
El diseño del nuevo Aston esta a cargo de un famoso diseñador no desvelado todavía, ha trabajado para Porsche, Rolls&Royce o Mercedes. Entre su diseño devastador y su apellido Supersports, claramente estamos ante la limpia competencia de un McLaren MP4, el diseño de un inglés con clase y la total confianza del lujo exclusivo y limitado.
En el dia 10 de agosto de 2010 a las 10:22 por MLP
Rumores, conspiraciones y entredichos son de lo que más anima al mundo automotriz, ya que la mayoría de veces todo lleva un camino recto y luego se tuerce. Es como decir que, sin el mal no existe el bien. Si llega Emilio Botín y dice que Alonso correrá, pierde la gracia y, entre otras cosas son procesos que llevan un tiempo. Pues lo bueno si se hace esperar, dos veces bueno.
En el dia 2 de agosto de 2010 a las 12:15 por MLP
Coche: Vehículo con motor, de cuatro ruedas, usado específicamente para el transporte de personas.
Esta una de las definiciones de la palabra, coche. Yo le añadiría que cuando se conduce un coche, estamos moviendo una masa de alrededor de 1000 Kg, que esa masa depende de nosotros hasta un 90%, dejaremos el 10% restante para los imprevistos involuntarios, que me parece demasiado. Y finalmente que, a simple vista (y seguramente me equivocare) hay más coches que terreno apto para circular todos a la vez, cuanto más precaución tomemos al conducir, menor será el riesgo, pero aún así el riesgo nunca desaparece. Ni somos robots, ni deberíamos tener cortocircuitos.
Muchos me tacharan por tomarme esta libertad de expresión, pero: da igual que tengas 14 años que 18 años, puedes ser igualmente apto para conducir, o no. Si nos basamos en los cursos que se imparten en la autoescuela, o en el sentido común de cada persona, hay gente que no tiene ni respeto ni suficiente madurez como para circular por una carretera. Se trata de convivir y para ello, hay que crear y respetar unas reglas generales, aunque no siempre nos gustarán o estarán correctamente aplicadas.
En el dia 30 de julio de 2010 a las 12:17 por MLP
Todoterrenos. Ahora nos llegan los más duros de roer y que cada vez son menos monstruosos y más adaptados a lo que no les perteneció idealmente en el pasado. Los todoterreno en la actualidad pasan por una fase de conversión. Un todoterreno y, como su propio nombre lo indica, es un vehículo adaptado sobretodo en su dinámica y mecánica para circular en cualquier terreno por árido que se presente, dentro de unos limites razonables. Empezare por el mejor y terminaré por el más pijo.
Jeep Wrangler, existió en España la motorización gasolina V6 de 3.8 litros y 208 cv. El modelo de 3 puertas mide 4,22 metros, una altura del eje delantero de hasta 268 mm y trasero de 261 mm. El modelo llamado Rubicon lleva una serie de mejoras que lo sitúan como el más salvaje de todos: diferenciables bloqueables, conexión de la tracción integral circulando hasta 80 Km/h, monta un eje delantero reforzado o una barra estabilizadora desconectable. Pesa 1.880 Kg y cuesta 41.200 euros.
En el dia 29 de julio de 2010 a las 12:15 por MLP
¿El mejor que? ¿Deportivo, descapotable, berlina, urbano, tractor? Supongo que los que me conozcan saben de sobra que la respuesta al mejor tractor es, sin duda alguna, Lamborghini. Pero dejando un poco de lado las ironía que tanto me gustan, la alta gama se debe de seccionar en varias partes o segmentos. He elegido 4 segmentos que creo que aparte de ser los pilares fundamentales, también son a partir de los cuales se desarrollan todos los demás tipos de automóvil.
Hoy hablaremos de los mejores compactos en la actualidad y de las berlinas que más nos ofrecen ahora mismo. Tanto para una cosa como para otra, es difícil elegir un modelo ya que en todos los campos se esmeran muchisimo y al final se trata del diseño, origenes de la marca o favoritismos.
En el dia 28 de julio de 2010 a las 12:17 por MLP
La nueva criatura de BMW tardaba en llegar, y más una marca que está hecha para, entre otros conceptos, este tipo de vehiculos. La berlina de alta gama ya no es el serie 7, es más, a mi ver, el buque insignia de la casa va a perder algún porcentage en ventas con la llegada de la berlina más deportiva del segmento. Es la respuesta al Rapide, a Porsche.
A finales de 2012 podremos ver por las calles la nueva berlina deportiva de BMW. El atractivo es indiscutible y su exito está garantizado. Los motores, lo podréis suponer, el más alto en gasolina el V8 twin-turbo del M5 pero con 570 cv. Mientras las motorizaciones diesel son dos 3.0 litros, uno de 200 cv y otro de 250 cv. Prometen una motorización híbrida de la cual prefiero no dar datos técnicos, mejor esperaré a verlo, al igual que el famoso dato del precio.
21 muimens. 0,572 segons.
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