En el dia 3 de junio de 2010 a las 12:13 por MLP
Lamborghini, la marca del toro ya tiene casi lista la última criatura. Su nombre y su figura se presentarán oficialmente el próximo mes de Julio, dejando para el Salón de París su integración al mercado. Desde hace tiempo se filtran imágenes sobre el nuevo toro y sus potenciales, pero son simples filtraciones para hacernos una idea de lo que se acerca. Ferrari lo va a tener difícil para competir en el derby Italiano.
Mientras otras casas de deportivos poseen varios modelos de distintas gamas, Lamborghini apuesta por dos únicos modelos. A diferencia, éstos son modificados y mejorados a lo largo del tiempo. Sus siglas son las encargadas de anunciar su potencia y su segmento dentro de la casa italiana, así conocemos de siempre a los SV (Super Veloce) o los Superleggera.
En el dia 2 de junio de 2010 a las 12:15 por MLP
Con un motor de más de 14.000 cv, el constructor de yates sueco pretende romper esquemas con la definición de yate. Y es que Strand Craft no planea solamente un yate, sino un espacio en el que al entrar respires otro tipo de oxigeno, pises sobre lujo y veas la máxima expresión del lujo. Del precio no es necesario hablar porque este tipo de productos solo esta al alcance de unos pocos y nunca mejor dicho, pero podréis imaginar que el descuento serán millones de euros.
La compañía Strand Craft, ha incorporado en el extremo proyecto de su yate, un espacio novedoso e interesante. Se trata de un garaje donde se ospeda un espectacular viajero, un supercar que la propia firma elaborará, claro está que a partir de las colaboraciones de otras casas. Sin duda el proyecto es precioso y con mucho futuro. Y si ya es difícil cruzarse con un Veyron o un Rapide, imaginaros un modelo tan exclusivo como este.
En el dia 1 de junio de 2010 a las 12:13 por MLP
Sin duda alguna cada vez la potencia de 1000 caballos nos impresiona menos. El tópico se esta haciendo cada vez más «familiar». El Mercedes SL Black series es una edición especial del SL «normal». Aún así, ha ocurrido como en el Bugatti Veyron en las tierras de los Emiratos Arabes, cuando un Jeque con pasta, raro en la zona, quiso elevar la potencia de su Veyron hasta los más de 1200 cv. Ahora le toca al Black series, pero esta vez a cargo de un preparador, y la potencia no llega a los 1000 cv pero, ¿para que querran tanta potencia?
En el dia 31 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
El deportivo llamado Ultima GTR no es nuevo en el mundo de los superdeportivos, y por los datos que destella, esta consiguiendo su glamour antes de llegar a la alfombra roja. El dato exaltante del supercar es su tiempo en acelerar de o a 100 mph, si millas, de 0 a 160 Km/h y su vuelta del contador a cero. Por otro lado está su aspecto deportivo de circuito, a base de fibra de carbono. De origen inglés le llega el primer vestido de chico mayor.
Su nueva variante denominada como Ultima RZ, llega con un aspecto mucho más radical y bonito. El modelo inicial, como he dicho tenía un aspecto de circuito, no apto para las calles. Pero su nueva estética lo convierte en delicia para nuestros ojos. Un aspecto deportivo de calle con motor de circuito es lo que realmente distingue a un supercar, de un modelo tan limitado estéticamente para circuito.
En el dia 30 de mayo de 2010 a las 16:30 por Warning
Algo falló en el planteamiento de la introducción del KERS (Kinetic Energy Recovery System). La FIA, en aquel entonces comandada por Max Mosley, no supo gestionar la correcta aplicación de esta tecnología en la F1 y le llovieron las críticas. La FOTA (los que fueron en principio los grandes impulsores del invento) en la pasada temporada optaron por no utilizarlo pero, ¿ realmente fue el KERS en si el culpable de esta disconformidad ?. ¿ Tan mala idea era recuperar energía en F1?.
En la temporada pasada, la normativa del KERS no era justa, ni transparente, ni igual para todos. Estaba mal planteada, la utilización de este no era obligatoria. Ese fue el gran error de la FIA, permitir que no se implantara el KERS en todos los equipos, creando una posibilidad de desigualdad entre ellos.
Varias escuderías se volcaron de lleno en la investigación del recuperador de energía. Algunos lo terminaron a tiempo y otros no, pero algunos ni pensaron en hacerlo. Este es el caso de Ross Brawn y su equipo, el inglés (representante de la parte técnica de la FOTA) es un experto en llevar al límite el reglamento. Brawn aprovecho un vacio de la normativa para introducir un doble difusor en el fondo plano para crear un “down-force” descomunal.
En el dia 28 de mayo de 2010 a las 9:15 por MLP
La casa Opel, «se ha dejado ver» con el modelo híbrido que estan preparando. El Opel Ampera, se define con un diseño que nos resulta muy familiar y visto anteriormente. Se trata del Toyota Prius que tiene una dimensiones muy similares y el acabado final es muy parecido, si exceptuamos los faros, el pequeño difusor trasero o la parrilla delantera, que obviamente no podía ser ni parecida. El modelo esta pensado para el mercado europeo y sera la mayor influencia en los próximos modelos de la casa.
Opel le da un especial valor al coche híbrido ya que es lo que se va a vender a partir de ahora, arreglo con todas las leyes de bajas emisiones de CO2 que estan sacando y demás. El diseño que adopta tiene una sencilla explicación, no es que se lo hayan «copiado» del Prius, pero este tipo de estética adopta un bajo ceficiente de rozamiento. Entre otras cosas, el diseño se puede decir que es innovador en la parrilla delantera donde la insignia de Opel aparece como incrustada con ese negro tan peculiar. Aparentemente es una berlina más grande que el Toyota, y en su interior podemos encontrar un revestimiento de color gris plata, y unas pantallas táctiles en el panel central de control.
En el dia 27 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
La casa Volvo se podría definir como el paso intermedio entre la elite alemana y los utilitarios medios de cada día. La marca con el más antiguo prestigio en seguridad, tanto pasiva como activa, sigue avanzando en el mismo camino con nuevas tecnologías como el sistema de detección de obstáculos, aunque las baterias a veces den la nota.
Como habréis observado, últimamente Volvo también esta explorando nuevos campos algo desconocidos todavía. Se esta interesando por los compactos, incluso anuncia que para el año que viene tendría un compacto eléctrico listo para comercializarlo. Otro campo en fase de exploración es el segmento de las berlinas de lujo.
En el dia 26 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
BMW lanzó un modelo roadster llamado Z8, con el que revolucionó el segmento de los roadsters. El modelo incorporaba toda la exclusividad de un descapotable, la última tecnología de la marca y un grado de elegancia por encima de cualquier modelo competente. El Z8 desvelaba otra época en cuanto a lo que iba a venir para los roadsters.
Debido a la crisis reciente, que a día de hoy todavía saboreamos, BMW, como la mayoría de marcas, congeló por completo todos los proyectos y concepts que tenía por venir. Incluso en algunas marcas, más afectadas obviamente, decidieron eliminar completamente el proyecto debido a los costes. A día de hoy, parece que la congestión económica se esta desvaneciendo muy lentamente y, de alguna manera, la industria empieza a levantarse más lentamente todavía. El nuevo Z spyder de BMW es un proyecto viejo que por circunstancias fue, congelado y ahora vuelve a cobrar vida.
En el dia 25 de mayo de 2010 a las 12:31 por MLP
Y allí estaba Picabiela, en el Salón del automóvil Madrid 2010. Este año han querido darle un toque especial y han cambiado la mayor parte de la gasolina por baterias de litio, y los pistones por turbinas. Las azafatas como siempre deslumbrantes y la tecnología híbrida reinaba en los 2 pabellones.
Las casa como BMW, Mini, Peugeot, Volvo o Mercedes, disponían de una flota en el exterior donde se podían probar los últimos modelos hibridos ya funcionando en la calle o a pocas semanas de ser comercializados. Aunque como siempre, en mi opinión, la politica y el valor del euro domina casi todo, y en este caso no podía ser menor.
Un salón verde y ecológico, energías alternativas y baterías allá por donde miraras. Pero al fin y al cabo, hay veces que la fuerza se va por la boca. O eso, o que las ansias por tener modelos completamente eléctricos y que consuman energías alternativas a la gasolina, nos pueden. La realidad es bien distinta, los desarrollos se logran y los resultados son positivos y vienen con fuerza. Pero de patentar un sistema totalmente híbrido, a ponerlo en marcha en una casa para todos los usuarios, es un paso difícil de conseguir.
En el dia 24 de mayo de 2010 a las 12:15 por MLP
Si, así de claro. Primero la parodia entre Porsche y VAG. Luego que si quiere derrotar a Toyota, y ahora va a comprar a la empresa Italdesign. El objetivo principal del monstruo alemán es, con la ampliación de plantilla, producir más vehículos todavía hasta llegar a un récord inalcanzable para casi todos los demás fabricantes, 10 millones de vehículos anualmente.
La empresa Italiana Italdesign Giugiaro SpA, nace en el año 1968 y tiene un palmarés bastante interesante. Muchos proyectos que han forjado la historia del automóvil como la Procar y su historia, forman parte de su participación. La empresa ha diseñado modelos tan únicos como el BMW Nazca C2 o el Bugatti Veyron, tan emblemáticos como el Fiat 850 Sport, la primera generación del Golf o el Lancia Delta.
28 muimens. 0,629 segons.
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