En el dia 4 de enero de 2008 a las 15:44 por Warning
Como ya habréis oído todos por los medios de comunicación, el Dakar 2008 esta completamente anulado debido a las amenazas terroristas de fillsdunmoc Al Qaeda. Así lo confirmaba hoy el director del rally Etienne Lavigne, explicando con un comunicado que 8 de las etapas del 2008 pasaban por Mauritania (zona donde el pasado 24 de Diciembre 4 turistas franceses perdieron la vida) y por tanto era demasiado precipitado organizar una ruta nueva. El conflicto de Mauritania con el Dakar parecía solventado, pero a ultima hora y tras el aviso del gobierno Francés, se han aumentado amenazas directas con el Rally Dakar obligándo a anularlo, siendo la primera vez desde que se lleva celebrando (1979). Una autentica putada para aficionados, participantes (sobre todo los de por cuenta propia), patrocinadores etc… muy mal.
En el dia 1 de enero de 2008 a las 17:23 por Warning
Antes que nada Feliz año nuevo a todos. Estrenamos año y como siempre a estas fechas llega el Dakar. 5 de enero, cita que tenemos reservada para ver como gente atrevida atraviesa el desierto en busca de llegar primero al lago rosa del continente africano. Me atrevería a decir que se trata sin duda de la prueba más dura en el mundo del motor, y más este año que según los trazados marcados por la organización (al final incluye Mauritania) tendrá unos 5736km de tramo especial de los 9273km que recorren atravesando el desierto, es decir, «especial» es: tramo a contrarreloj cronometrado donde hay que tratar siempre de ser el primero por que son los únicos que cuentan al final en la clasificación. Desde 2002 que no teníamos unas especiales tan largas y duras, sobre todo en la zona de las dunas que de seguro van a traer algún problema que otro.
En el dia 30 de diciembre de 2007 a las 16:34 por Warning
Los faros Xenón, Xenon para los amigos, están cada vez más presentes en los coches de hoy en día. Y es que no es por puro capricho, en este vídeo podemos ver las ventajas que tienen una iluminación de este tipo frente la Halógena convencional.
En el dia 29 de diciembre de 2007 a las 16:26 por Vop
Bueno, otro vídeo para añadir al ranking. 😉
En el dia 28 de diciembre de 2007 a las 22:34 por Javier
El sonido de un Murcielago es una experiencia en sí mismo, pero un Murciélago de Reiter Engineering va un paso más allá… Hay que oírlo!
El coche tiene un 6 litros V12, con más de 590cv y 710 Nm. Esto se basa en Murcielago normal(no LP640), pero con un peso de 1100kg(más de 450kg menos que la versión estándar), Esto es suficiente para que el espectáculo este garantizado.
En el dia 27 de diciembre de 2007 a las 23:31 por Warning
Algunas marcas emulan a la DGT, haciendo campaña sobre seguridad vial (y otros temas). Fabricantes de coches como volkswagen o Mercedes, utilizando los famosos Dummies como protagonistas de la escena con algo parecido a .. «Nosotros no te podemos probar» como eslogan haciendo referencia a los crash-test. El alcohol y las distracciones con VW… mercedes se queda con el cáncer de mama…?¿! xd
En el dia 27 de diciembre de 2007 a las 22:17 por Warning
Se llama Dolmette y es el resultado de una campaña de marketing de la marca Alemana de moto-sierras Dolman. Dotada con un motor formado por 24 motosierras de 79cc unidos por un sistema de correas y poleas con 170cv, 130Nm i 300kg de peso.
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 22:24 por Vop
Bueno, este vídeo lleva bastante tiempo rondando por internet y cada vez que lo veo me impresiona más. Va dedicado a todos aquellos que vamos en moto y con él quiero demostrar una vez más lo vulnerables que somos ante el más minimo toque y a todos aquellos conductores «enlatados» que tengan en cuenta el ángulo muerto de los retrovisores o como mínimo que miren los retrovisores antes de adelantar.
V´s
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 22:23 por Javier
Una versión de carreras del Audi R8 tenia que llegar tarde o temprano. Creventic ha sido bastante conservadora con R8.
En el dia 26 de diciembre de 2007 a las 15:33 por Warning
Auténtica música para los oídos, eso es el Lancia Delta S4, un clásico del grupo B. Y es que no es para menos, cuenta con motor 1.800 4 cilindros turbo alimentado con 550CV y algunos rumorean que hacia los 0-100 en 2,5 segundos. Fue un coche capaz de ganar la prueba en que debutó, allá por el 1985 a manos de Henri Toivonen en el mundial de Rallyes de la FIA. Pero la verdad es que su trayectoria en la competición fue muy corta, ya que un año más tarde responsables de la FIA pusieron su mano encima del reglamento técnico prohibiendo tajantemente toda aquella estructura que contaba el grupo B, apoyándose en el indiscutible argumento de peligro de seguridad que tenían aquellas bestias. Y es que 1986 fue el ultimo año de locura para el Lancia Delta S4. Aquí un vídeo con sonido original…
15 muimens. 0,577 segons.
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