En el dia 2 de enero de 2011 a las 2:17 por MLP
Allá por los años 70, BMW como muchos otros fabricantes de automoviles, montaban un motor 4 en línea (motores M10). Las cilindradas de BMW aumentaban hasta más de 2.0 litros y un buen día los 4 cilindros «sobrecargados, pasaron a ser 6 cilindros en línea. Los mismos 6 cilindros en línea que se han utilizado hasta la actualidad. Si BMW se caracteriza por algo, ese algo es por su utilización de 6 cilindros en línea cuando casi todos los demás fabricantes apoyan al V6 o al 4 en línea.
Claro que el 2.0 litros era de lo más estandar que había en la época y BMW emprendió con el motor M20 unas cilindradas que llegaban hasta los 2.7 litros. Aquí aparecen por primera vez las nomenclaturas de 323 y 528. Respecto a las nomenclaturas, no hay una explicación que no sea referente al rendimiento, pero si podemos hacer un poco de hincapié (cosa que tiene 100% su sentido) en que los motores 28 hacen referencia conmemorativa al conocido 328 Mille Miglia. Al igual que el 2.3 es el gran motivo de la construcción del 6 cilindros en línea.
En el dia 30 de diciembre de 2010 a las 16:15 por MLP
Sin duda, desde la hacienda de Joaquin del Val di Navarra, cuya sangre tiñó de rojo la arena de la plaza de Córdoba una tarde de 1879, bajo la espada del famoso matador Rafael Molina, conocido como Lagartijo, nace un nombre mítico entre los supercars de, exactamente, la primera década del 2000. Cada paso que ha dado ha dejado su huella imborrable en la arena del corro de los más fieros. Cavallinos, Tridentes y muchos más contrincantes han apostado por su derrota, pero desde Sant’Agata el Murcielago ha batido record de manera aplastante. Este año 2010 terminó su producción el mes de noviembre.
En el año 2001 cesaría la producción del último Lamborghini más puro mecánicamente, y empezaría la era desde el Grupo VAG introduciendo nuevas tecnologías mientras respetaría la filosofía de Lamborghini hasta la fecha. El Lamborghini Murcielago abarca varias versiones, desde la primera con 580 cv, pasando por la versión especial R-GT, hasta llegar a la más potente para calle denominada como Super Veloce (SV) de hasta 670 cv.
En el dia 30 de diciembre de 2010 a las 0:52 por Vop
En efecto, éste año 2010 llega a su fin, es momento de reflexión sobre cómo ha sido ésta etapa, que cosas nos han pasado a nosotros y a los que más queremos, cuáles de esas cosas son buenas y cuáles malas, momento también de recordar todas aquellas imágenes que nos hagan felices y guardarlas en forma de bonitos recuerdos. También llega el momento de mirar hacia delante, pensar en qué nos depara el año que está a punto de comenzar, que proyectos trae consigo…
En el dia 28 de diciembre de 2010 a las 15:50 por Vop
Buenas tardes gente, tras muchos pensamientos he llegado a la conclusión de que ninguna de las ideas que se me habían ocurrido tendría credibilidad en éste día tan señalado.
Ahora bien, me ha venido a la cabeza aquella famosa entrevista de Valentín Requena a Ángel Nieto, en la que querían hacernos creer que el 12+1 veces campeón del mundo compartiría sidecar con el gran Giacomo Agostini, una idea realmente disparatada pero que quien sabe lo que hubiese ocurrido si se hubiera llevado a cabo…
Un gran vídeo, de hace unos cuantos años, pero que no por ello deja de hacernos sonreír al verlo, preguntas como la de: ¿has escogido, quizás, ésta especialidad porque con los años te da miedo ir solo en moto…? Así como las caras y respuestas de Ángel, no tiene precio volver a vivirlas.
Pasad un feliz día de los Inocentes y no os fiéis mucho de nadie… Je, je.
Un saludo, Víctor Ortega.
En el dia 22 de diciembre de 2010 a las 23:00 por MLP
La fórmula más precisa de toda la industria automotriz existente de todos los tiempos se encuentra en Alemania. Allí inventaron o se les ocurrió (un poco de todo) esta fórmula que su única función es dar exito a todo lo que sale de alli, ya sea un compacto un familiar o un deportivo. Si nos fijamos, todas las casas alemanas quedan representadas en lo más alto del sector, la más comercial, por así decrilo, es VolksWagen y es uno de los nombres que compone el Grupo de constructores más grande del planeta.
Muchos de los grandes del motor provienen de alemania, pero no solo pilotos, sino constructores y mecánicos tambien. Actualmente el sector de las berlinas de lujo ha sido un tanto eclipsado por las marcas de supercars como es el caso de Aston Martin o Porsche, pero esto no son más que lujos propios del exceso. Propiamente las berlinas de lujo como tal se sitúan sobre tres casas alemanas que a continuación detallaremos algunos detalles curiosos de su historia donde se ven reflejados nombres de grandísimo carisma como Ferdinand Porsche o Walter Rohrl.
En el dia 22 de diciembre de 2010 a las 2:29 por Vop
A pesar de que produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal su rendimiento es muy inferior al del cuatro tiempos, consume demasiado combustible, consume aceite en cantidades industriales (ya que va mezclado con el combustible), vibra, el olor del aceite se impregna en la ropa (para los más finos), es menos fiable que los demás, es más contaminante y ruidoso, ¿queréis más pistas? Bueeeno…
En el dia 17 de diciembre de 2010 a las 12:02 por MLP
En esta segunda parte de Italia, vamos a comentar algunos rasgos de una compañía de lo más conocida y emblemática por su ritmo de vida hasta la fecha. Lo que empezó siendo una empresa a nivel casi «familiar», con poco tiempo creció hasta llegar a tener hoy en día varias casas con el nombre de algunos de los apellidos que trabajaron un día para Fiat. La cara comercial de Italia se llama Fiat y aparte de contribuir en la economía del país mediante toda la industria automotriz, tambien lo hace mediante la investigación y desarrollo de materiales y recursos ecológicos.
El abaníco de variedad es extenso, furgonetas, autobuses, camiones, todoterrenos, excavadoras, tractores y toda clase de automóviles, desde un urbano hasta un supercar. Su sostenibilidad en la sociedad es casi inmortal dado su grado de importancia y sus extensiones en el mercado internacional. Sin embargo solo cubre Italia y poco más en europa, aparte de su gran participación en Chrysler. El monstruo que se come el resto se llama VAG e incluye Lamborghini
En el dia 15 de diciembre de 2010 a las 3:17 por Vop
Un motor gasolina de 4 tiempos cubicando 250 cc, con 6 cilindros en línea refrigerados por aire, con 24 válvulas mandadas por dos árboles de levas en cabeza, alimentado por 6 carburadores independientes. Todo ello rindiendo unos 60 CV girando en torno a las 18.000 rpm y montando una caja de cambios de 7 velocidades. Arrastrando un peso de 112 kg y con una velocidad que superaba los 240 km/h…
¿Estoy hablando de un vehículo actual? ¿Del futuro quizás? Damas, caballeros… Pasen y vean.
En el dia 1 de diciembre de 2010 a las 1:13 por Vop
Bueno gente, en primer lugar, pedir disculpas, ya que he estado toda una semana desconectado del mundo del ocio, debido a que he tenido que cumplir con mis obligaciones como estudiante, que aunque no son muchas, si que te comprometen a estar algun que otro día con los codos sobre el escritorio, sobretodo si no eres un lumbrera, como es mi caso. En segundo lugar, recordaros que ya es miércoles y seguimos con nuestra divertida rutina de disfrutar cada día, cada momento.
En el dia 25 de noviembre de 2010 a las 12:04 por MLP
Puede que las líneas más bonitas y refinadas de cualquier automóvil sea del segmento que sea, salgan de Italia. Si te dicen de dibujar un deportivo, las formas son de un italiano. En este post intentaremos enfrentar a toda Italia, para que tu puedas elegir quien es el líder.
Italia, la bella Italia nos trae buenos vinos, recuerdos a los inicios de las mafias y una historia interminable en deportivos de pura sangre. Podríamos decir que se trata del país con el porcentaje de éxito en deportivos más alto en la industria automotriz. Desde los Fiat Vignale, pasando por los spyder de Alfa Romeo hasta llegar a los GTO de Ferrari o un tal Miura. Por otro lado aparecen nombres de pilotos que hoy en día se representan en prototipos como Nuvolari o nombres que definen lo que es el diseño italiano como lo es Giorgetto Giugiaro.
A continuación se presentarán pinceladas específicas de las casas más conocidas que esconde este país y, debido al último «fichaje» y a la poca aglomeración en la industria automotriz, empezaremos por el final, por una casa que nació hace poco aunque rinde homenaje a uno de los más grandes de todos los tiempos. Un dato «alarmante» es que la mitad de estos fabricantes trabajan solo con motores V8 y V12, Italia dispone de los mejores supercars del mundo y su historia así lo confirma. Os propongo que opinéis sobre su belleza, ¿Cual es el vuestro?
26 muimens. 1,067 segons.
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